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4月27日，恒宇信通（300965.SZ）停牌，筹划收购北京神导科技100%股权，预计构成重大资产重组。此前4月24日，恒宇信通与交易对方签署了《收购意向协议》，彼时交易对方才同意就本次重组的具体标的交易方案、发股价格、标的资产作价等安排进行协商。
24日协议签署刚落笔，恒宇信通即放量大涨，换手率放大到全年最高，收盘涨幅10.55%。资金精准“闻风而动”，内幕意味浓厚。
而过去两年，恒宇信通走得并不顺：2023年营收-8176.94万元，创下A股"负收入之最"的奇观，净利润亏损1.67亿元，次年*ST加身，主营业务客户集中度达到98.51%，天花板显著，护城河稀薄——"上市即巅峰"后，一路向下。
2025年公司刚摘帽，2026年就抛出大手笔并购。在市场质疑其“割肉速度堪比散户”的背景下，如今这场并购自然被寄予厚望。回看恒宇信通的并购史，业绩和股价一路连跌之下，2023年公司宣布收购西安雷航电子60%股权，最后在12月因“核心条款难以达成一致”草草终止。同时公司IPO募投项目一拖再拖，大股东和实控人家族承诺延长限售期。
如今限售期届满，减持窗口大开，第二次并购恰逢其时，停牌前股价再次提前异动。这一次恒宇信通是补产业短板，还是主业承压之下，财务与股价逼着它讲“拼盘新故事”？已成为市场的核心关注点。
神导科技：IPO逃兵的"二次投胎"
公告显示，北京神导科技股份有限公司成立于2004年，注册资本约3806.25万元，位于北京海淀，自有三千余平米科研生产办公楼，是典型的军工细分领域中小企业，具备军工产品研制生产维修的资质。
神导科技官网
根据IPO申报材料，神导科技长期专注于导航和信息化技术领域的军品研制，主营业务可以概括为三大板块。
卫星导航产品，包括北斗三号卫星导航系统级应用设备；机载、车载、弹载卫星导航接收机；卫星导航抗干扰天线、多阵元机载抗干扰天线等。
惯性/组合导航产品，包括光纤惯性导航、组合导航系统；应用平台覆盖车载、机载、弹载等多种军事载体。
军用电子设备，包括相关数据链、飞行电子包、数传电台等配套电子设备。
图源神导科技公告
神导科技拥有的"军工四证"（武器装备科研生产许可证、保密资质等）在行业内并不稀缺，属于准入门槛，而非竞争壁垒。
神导科技官网的自我定位是"导航和信息化技术领域的领先企业"，此处的"领先"有待商榷。尤其卫星导航板块，神导科技主打"北斗三号"应用设备，而北斗三号全球组网2020年才完成，产业链上的成熟玩家早已卡位：海格通信（002465.SZ）、华测导航（300627.SZ）、北斗星通（002151.SZ）等上市公司，无论是资金实力、产能规模还是客户关系，都超过神导科技很远。
惯性导航板块，神导科技最有可能讲出"故事"，公司光纤陀螺、组合导航，技术门槛确实高于普通卫星导航。这一领域的国产替代早已进入深水区：航天电子（600879.SH）背靠航天科技集团，晨曦航空（300581.SZ）深耕多年，理工导航（688282.SH）2022年科创板上市，募资扩产进度较快。
2020年，神导科技曾向创业板递交IPO申请，而后折戟，深交所问询的一大核心问题是客户剧烈波动：
图源神导科技公告
神导科技客户高度集中，单一大客户断崖式萎缩，2017~2019年前五大客户收入占比分别高达99.04%、95.51%、93.56%核心客户"X1部队"自2009年起持续贡献超50%营收，但2019年采购额骤降74.28%。深交所明确要求披露X1部队订单来源、在手订单及销售大幅下滑原因。
2020年8月，深交所在首次问询中罕见地公开"打脸"保荐机构：
"保荐人未按照本所审核关注要点的提示"，披露和核查6个事项。
图源神导科技问询回函
2021年3月3日，神导科技主动撤回IPO申请。
客户真实性、订单可持续性、收入确认合规性，这些军工企业的"老大难"问题，“民生证券要么是查不清楚，要么是不敢查清楚”——这是市场对此的猜测之一。
从这个角度看，神导科技的专精特新并不稳健，对上游军方预算和型号周期极度敏感。
5年过去，神导科技几乎没有新资本进场，目前股权结构和2021年一致，创始人兄弟合计持股在80%以上，不是市场“抢着要”的标的。
而另一个问题是：在监管趋严的当下，神导科技试图“曲线上市”，那些"说不清、道不明"的客户波动、订单真实性、收入确认问题，是否会被重新翻检？
上市即巅峰，漫长的自救破局
继2021年上市、2022年净利腰斩后，2023年年报，恒宇信通创造了A股罕见的"负营收"记录：-8176.94万元。
会计上，这通常意味着大额销售退回或收入追溯调整。恒宇信通的解释是"部分产品暂定价与审核价差异调整"，即以前按暂定价格确认的收入，现在军方重新审计定价，要倒扣8年的差价。
这种"收入回冲"在军工行业并不罕见，但一次性冲回近亿元、把营收冲成负数，足以说明恒宇信通暂定价格的预估、与最终审计价的偏差管理的不足，这本该是军工企业的基本功之一。
2023年亏损1.67亿元，2022年亏损8294.30万元，两年合计亏损超过2.5亿元，
2024年4月，恒宇信通没有悬念地披星戴帽。
2025年3月，恒宇信通业绩回暖，扣非净利润超过1484万元，成功摘掉"*ST"帽子。
恒宇信通
恒宇信通是军用直升机综合显示控制设备制造商，主要产品基本是机载多功能显示控制设备及嵌入式计算机模块等航空电子产品，业务结构单一，严重依赖大客户。
在军用直升机显控细分领域，恒宇信通确实是“龙头级供应商”，但这个细分领域龙头地位不意味着强议价权和“强不可替代性”，更多是绑定在少数型号、少数客户上的工程服务能力。
图源恒宇信通2025年报
上市以来，公司两个核心产业化IPO募投项目，进度几乎停滞。公司给出的理由是："市场需求变化""产能建设周期调整""优化建设方案"等。
对此市场的批评声音较为尖锐：“如果主业有前景，为何募投项目一拖再拖”、“如果主业前景堪忧，为何不早做转型，等到退市边缘才仓促并购？”
恒宇信通2024股价新低
上一次收购，是恒宇信通2323年10月拟通过以40.49元/股价格发行股份及支付现金的方式购买何亚平持有的西安雷航电子60%的股权，但12月，恒宇就发布了终止收购的公告。
彼时公司临近解禁，在业绩预降的背景下，股价屡创新低。收购终止后，恒宇信通股价在2024年初连续暴跌，实控人饶丹妮夫妇声明将自愿延长限售期到2024年10月，核心高管吴琉滨则自愿延长限售期到2024年4月——毕竟当时再继续减持，无异于"砸盘自杀"。
2024年四季度，解禁一到，核心高管吴琉滨马上减持约2%，2026年3月，实控人控制的淄博恒宇同德再减持1%。
本次收购，双方股权和客户集中度都极高，整合难度与潜在财务风险并不低。市场在协议仍处“框架”状态下大幅炒作，内幕交易疑云难以回避。（文｜公司观察，作者｜黄田，编辑｜曹晟源）
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